สล็อตแตกง่าย BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังมองหาตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์นั่งไฟฟ้าของอินเดีย โดยดูเหมือนว่าจะมีส่วนแบ่งตลาด 40% ในกลุ่มนี้ภายในปี 2030 เจ้าหน้าที่อาวุโสของบริษัทกล่าวเมื่อวันอังคาร บริษัท ซึ่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่สอง ซึ่งเป็นรถยนต์เอนกประสงค์แบบสปอร์ตไฟฟ้า ‘ATTO 3’ สำหรับตลาดอินเดีย กำลังดำเนินการตามความสามารถที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกในด้านเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย
ปัจจุบัน Tata Motors ผู้ผลิตรถยนต์พื้นบ้านเป็นผู้นำกลุ่มรถยนต์
นั่งไฟฟ้า Rival Mahindra & Mahindra ยังคงแข็งแกร่งในกลุ่มนี้ด้วยแผนการที่จะเปิดตัวหลายรุ่นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า BYD Indiaได้เริ่มจอง ATTO 3 โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในเดือนมกราคมปีหน้า แต่ไม่เปิดเผยราคารุ่น
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ซึ่งแข่งขันกับเทสลาในตลาดโลกได้ขายรถยนต์อเนกประสงค์ E6 ในประเทศแล้ว ด้วยการดำเนินงานในกว่า 70 ประเทศ ขณะนี้บริษัทกำลังตั้งเป้าการปรากฏตัวในอินเดีย ซึ่งกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าเริ่มได้รับแรงผลักดันจาก OEM จำนวนมาก (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ที่คิดค้นผลิตภัณฑ์ใหม่
โตชิบาอินเดียเพิ่มพลังให้รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ของ Evage ด้วยแบตเตอรี่
“เราต้องการเป็นผู้นำในทุกตลาดที่เราเข้าไป หากคุณดูรถโดยสารในประเทศเหล่านี้ส่วนใหญ่ เรามีส่วนแบ่งตลาด 60-70 เปอร์เซ็นต์ในกลุ่มรถโดยสารไฟฟ้า ดังนั้นเราจึงต้องการย้ำอีกครั้งว่าในกลุ่มรถยนต์นั่งไฟฟ้าด้วย” ซันเจย์ โกปาลากฤษณัน รองประธานอาวุโสของบีวายดีอินเดีย (บีวายดี อินเดีย) กล่าวกับพีทีไอว่า บริษัทมีผลิตภัณฑ์หลากหลายในพอร์ตโฟลิโอที่สามารถนำเข้าสู่ตลาดได้ ระบุไว้
“เราคาดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศจะเติบโตเป็น 55 แสน
หน่วยภายในปี 2573 และบางทีการรุกของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารอาจอยู่ระหว่าง 25-30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นจำนวนที่มาก ดังนั้นเราจึงมองว่าจะมีส่วนแบ่งตลาด 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 นั่นคือสิ่งที่เราตั้งเป้าไว้” โกปาลาคริชนัน กล่าว ยอดขายรถยนต์นั่งไฟฟ้าในประเทศครั้งล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 23,000 คัน และทะลุ 25,000 คันไปแล้ว ทำเครื่องหมายในช่วงเดือนเมษายนถึงกันยายนงบประมาณนี้
“เราคาดว่าอุตสาหกรรมจะแตะเครื่องหมาย 50,000 หน่วยในการคลังปัจจุบันเอง เราวางแผนที่จะขาย ATTO 3 และ E6 ประมาณ 15,000 คันในปีหน้า” Gopalakrishnan กล่าว บริษัทจะประกอบรถยนต์เอนกประสงค์ที่โรงงานในเจนไน และจะพิจารณาการจัดตั้งโรงงานผลิตตามความต้องการของตลาดด้วย กล่าวว่า.
“ความสามารถในการประกอบในปัจจุบันของเราอยู่ที่ประมาณ 10,000 หน่วย ซึ่งสามารถขยายเป็น 15,000 หน่วยต่อปีได้ เมื่อพิจารณาถึงความต้องการของตลาด เราจะพิจารณาสำรวจการจัดตั้งโรงงานผลิตในอินเดีย” Gopalakrishnan กล่าว เมื่อถามถึงมุมมองของรัฐบาลที่เป็นไปได้ เมื่อพิจารณาถึงสถานะปัจจุบันของความสัมพันธ์ระหว่างอินเดียและจีน เกี่ยวกับแผนของบริษัทที่จะขยายการผลิต รอยเท้าในประเทศ เขากล่าวว่า บริษัทอาจสำรวจทางเลือกต่างๆ
“อาจเป็นการผลิตตามสัญญา .. เราสามารถทำได้ แต่ตอนนี้ให้เราดูว่าปีหน้าจะเป็นอย่างไรในแง่ของอุปสงค์ หากเรามีความต้องการสูงมาก เราก็จะได้เห็น” Gopalakrishnan กล่าว ในการจัดการกับการรับรู้เชิงลบของการเป็นแบรนด์จีน เขากล่าวว่า “เรากำลังพูดถึงบริษัทเทคโนโลยี คนที่รู้จัก BYD รู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ ” เริ่มดำเนินการในอินเดียในปี 2550 บริษัทต้องลงทุนประมาณ 200 ล้านดอลลาร์เพื่อจัดตั้งธุรกิจในประเทศ
ในส่วนของยานยนต์ บริษัทซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเซินเจิ้นได้แนะนำรถโดยสารไฟฟ้าในปี 2018 และขายได้กว่า 800 คันใน 11 เมือง Gopalakrishnan กล่าวว่า บริษัทได้ขายรถรุ่น E6 ไปแล้วกว่า 500 คัน และยังมีแผนที่จะเปิดตัวรถพ่วงบรรทุกไฟฟ้าในประเทศอีกด้วย
“เรามีคำสั่งซื้อรถพ่วงสำหรับรถบรรทุก 350 คันแล้ว” เขากล่าว ข้อเสนอใหม่ – ATTO 3 – มาพร้อมกับระยะทาง 521 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามการทดสอบ ARAI บริษัท ระบุ
ปัจจุบัน BYD India มีร้านจำหน่าย 24 แห่ง ใน 21 เมือง และตั้งเป้าที่จะขยายโรงงานดังกล่าวเป็นอย่างน้อย 53 แห่งภายในสิ้นปีนี้ นอกจากนี้ ธุรกิจยานยนต์ บริษัทยังมีส่วนในส่วนประกอบเคลื่อนที่ การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ และรถยกไฟฟ้า เป็นต้น สล็อตแตกง่าย
